300억 이상 투입 보조사업

재정 누수 조사해 통합 공개

 정부 예산 300억 이상 들어가는 대형 보조사업의 재정 누수 여부를 일제히 현장점검을 통해 밝혀내기로 했다. 기획재정부는 지난 22일 보조금관리위원회 첫 회의를 열어 대형 보조사업의 현장점검을 추진하기로 했다고 밝혔다. 이에 따라 정부는 11월 중 기재부와 관계부처 조달청이 참여하는 합동점검단을 구성해 부처별 집행성과를 점검하고, 보조금 예산 신청 내용이 실제 소요액보다 부풀려져 있는지 현장에서 확인할 계획이다.

 보조금 관리위원회에 참여한 13개 주요부처는 소관 보조 사업의 관리 및 운영체계 정비를 조속히마무리하고, 내년도 예산 편성에서 폐지 및 통폐합된 사업에 대해서는 보조금 미정산문제가 발생하지 않도록 관리에 철저하기로 했다.

 부처별사업별, 지자체별 보조사업에 대한 비교 및 통합자료를 11월부터 ‘열린재정’ 홈페이지에 공개 하기로 했다. 또한 내년부터 각 부처가 100억 원 이상의 신규 보조 업에 대한 적격성 심사에 사용되는 표준모델도 연내 개발 하기로 했다.


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철도와 흥망성쇄를 겪어온 안성시
안성시의회 이관실의원(더불어민주당)은 지난 19일 안성시의회 주관 ‘안성형 철도유치를 위한 전문가 초청 정책토론회’의 패널로 참석했다. 이번 토론회에서 이관실의원은 ‘철도유치를 통한 안성의 균형발전과 성장기반구축’라는 주제로 안성의 철도역사와 현재의 교통현실, 그리고 안성형 철도유치방법에 대해 의견을 개진했다. 이 의원은 “안성은 철도와 함께 흥망을 겪어온 역사를 가졌다. 안성이 여전히 버스와 자가용등 도로교통에 의존하는 현실로 인접도시 교통망이 제한적이면, 일자리를 이동하더라도 자동차로 출퇴근할 시간이 길어져 안성을 떠나게 된다”고 현재의 교통현실을 지적하며 말문을 열었다. 이 의원은 수도권내륙선과 부발선에 대해 “현재 제4차 국가철도망 계획에 포함된 부발선은 기획재정부의 예비타당성조사에서 통과되지 못했고, 수도권내륙선은 예비타당성조사조차 진행하지 못했다”면서 그 원인을 “수도권지역과 비수도권지역의 평가방식이 다른데, 수도권에 있는 안성시는 평가항목(경제성, 정책성, 지역균형발전)중 지역균형발전 항목이 삭제된 평가 기준에서 인구밀도가 낮고 경제유발효과가 적어 BC값을 충족하지 못한다.”고 지적했다. 덧붙여 “수도권이면서 비수도권 수준의 경제적 타당성을 가진

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