‘시민이 행복한 맞춤도시 안성건설하겠다’

황은성 안성시장 취임 기자회견서 포부 밝혀

 황은성 안성시장은 1일 취임식을 마친 후 2층 브리핑실에서 기자회견을 통해 4년간 시정을 이끌어 갈 시정운영 방침과 전략에 대해 밝혔다.

 황 시장은 이 자리에서 안성지역 전체의 균형발전을 위한 특화전략과 분야별 세부 시정운영 방향, 일자리확충 문제와 현안문제에 대한 다양한 정책을 발표했다.

◇권역별 특화 전략

 안성시를 동·서·남·북 4개 권역으로 나눠 안성지역의 권역별 특화전략으로 균형발전을 꾀하고 자치행정분야 시정발전을 위해 시민단체 대표, 전문가, 공무원, 기업체 대표 등이 참여하는 ‘시민시책협의회’ 발족과 ‘시민의 소리방’을 설치, 운영할 계획이다.

◇경제 분야

 시민 일자리 창출 전략의 일환으로 국내 30대 기업을 유치하기 위해 조직내 기업유치 전담팀을 가동하고 임기 내 2만개의 일자리를 창출하기 위해 모든 행정력을 집중하겠다고 포부를 밝혔다.

◇교육 분야

 인재 양성을 위한 장학재단 설립과 교육예산 증액을 통한 교육환경 개선 사업이 순차적으로 실행하도록 하겠다는 청사진을 제시했다.

◇문화·관광분야

 안성맞춤랜드 조성사업이 앞으로 안성의 대표적인 허브관광지로서의 역할을 할 수 있도록 차질 없이 준비하고 바우덕이 축제를 명품브랜드 축제로 발전시켜 명분보다는 실익을 우선하는 축제가 되도록 할 방침이다.

◇도시·환경 분야

 공도읍 시민을 위한 테마공원 및 쉼터 조성을 위한 근린공원 조성사업을 임기내에 마치기 위해 사업의 타당성과 효율성 등을 면밀히 검토하고 부동산 경기현황 및 주택 수요 등을 냉철하게 분석해 안성개발공사 설립 여부를 결정할 것이라고 말했다.

◇보건·복지 분야

 안성의료원 이전 사업에 박차를 가하고 다문화 가족의 경제적 자립을 지원하는 한편, 장애인과 저소득층을 위한 종합적인 복지 서비스를 제공할 예정이다.

 황 시장은 이밖에도 안성시의 시급한 현안 문제로 안정적인 일자리 창출을 위해 중소기업의 경쟁력을 강화하고 대기업 유치에도 적극 노력한다고 밝혔다.

◇시외버스 터미널문제

 터미널 부근에 들어설 제2경부고속도로 IC가 계획대로 조기에 건설하고 공설운동장 주변 스포츠파크 조성과 건설기계·자동차복합물류단지 조성사업을 차질 없이 진행시키겠다고 약속했다.

◇안성 뉴타운

 24만평으로 축소된 안성뉴타운 개발 사업에 대해서는 당초 계획에서 제외된 부지는 주택수요, 공급문제 등 안성의 전반적인 개발환경 분석을 위한 조사용역을 실시해 그 결과에 따라 뉴타운 축소에 대한 대응 방안을 모색할 계획이다.

◇안성마춤 사업연합

 지역 농업주체와 긴밀한 협력을 원칙으로 수익창출을 최우선 목표로 정해 그 이익이 고스란히 농업인들에게 돌아갈 수 있는 ‘수익환원시스템’이 정착될 수 있도록 유도하겠다.

◇재래시장 활성화

 상인들과 함께 재래시장만의 경쟁력이 무엇인가를 찾아내 육성하고 편리한 쇼핑 환경 조성을 통해 볼거리·먹을거리·즐길 거리가 있는 새로운 형태의 재래시장으로 변모시켜 나가겠다고 밝혔다.

◇중앙대 이전문제

 중앙대학교 안성캠퍼스 이전 계획이 백지화될 때까지 지속적인 반대 운동을 펼쳐 나가겠다며 시민들의 적극적인 지지와 동참을 부탁했다.

 황은성 시장은 “시정방향에대해 하나하나 현실로 만들어 가겠으며 시민과의 약속을 지키기 위해 모든 것을 다 바치겠다”며 “앞으로 무엇을 결정하든 시민의 입장에서 생각하고 또 생각해 시민과 공유하고 함께하는 행정이 되도록 최선을 다하겠다”고 말했다.


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‘겉은 멀쩡했지만, 속은 비어 있었습니다’
“안성시 고삼면 쌍지리 느티골 인근에서 지난 10일 오전 7시 40분께 24톤 탱크로리 한 대가 도로 붕괴와 함께 하천 아래로 추락하는 사고가 발생, 차량을 운전하던 청년은 심각한 부상을 입고 닥터헬기로 긴급 이송됐다. 그는 과거 본인과 함께 독일 바이오가스 축산시설을 견학하며 안성 축산의 미래를 이야기했던, 누구보다 성실한 청년 축산인이었다.” 최호섭 시의회운영위원장은 “처음 그 소식을 들었을 때 단순히 ‘도로가 무너졌다’는 충격을 받았는데 누구든 그 자리에 있었다면 큰 공포와 분노, 그리고 책임감을 느꼈을 것이다.”고 덧붙여 말했다. “사고 당시 도로는 외관상 아무런 문제가 없어 보였지만 그 속은 이미 텅 비어 있었으며, 폭 2m 남짓한 하천변 콘크리트 농로는 기초 보강 없이 흙 위에 콘크리트 판을 얹은 단순 구조였고, 하중 분산이나 침식 저감 설계는 전무한 상태로 그야말로 ‘도로의 탈을 쓴 위험지대’였던 셈이다. 이번 사고는 상하수도관 누수에 기인한 것이 아니라, 도로 구조에 대한 사전 검토 부족, 부적절한 시공, 사후 점검 부재 등 복합적인 관리책임상의 문제가 겹쳐진 결과로 보인다. 현재로서는 형사적 책임이나 행정상 과실 여부를 단정하기 어렵지만, 적

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